เรียนลูกค้าทุกท่าน: ตามประกาศของรัฐบาลจีนปี 2564 เทศกาลไหว้พระจันทร์ & วันหยุดนักขัตฤกษ์ ดังนี้ 1. เทศกาลไหว้พระจันทร์: วันหยุด 3 วัน ตั้งแต่วันที่ 19 กันยายน - 21 กันยายน และเราจะกลับมาทำงานในวันที่ 22 กันยายน 2. วันหยุดประจำชาติ: วันหยุดนักขัตฤกษ์ 7 วัน ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. - 7 ต.ค. และเราจะกลับมาทำงานในวันที่ 8 ต.ค. หากมีคำถามใดๆ โปรดส่งอีเมลโดยตรงในระหว่างที่เราไม่อยู่ และเราจะคืนให้คุณเมื่อพร้อมให้บริการ ในขณะเดียวกันคุณสามารถติดต่อเราผ่านมือถือในกรณีที่มีปัญหาเร่งด่วน ขอบคุณสำหรับความร่วมมือ ขอให้พันธมิตรของเรามีความสุขในเทศกาลไหว้พระจันทร์ & วันชาติล่วงหน้า!

สีน้ำมัน ยังเป็นที่รู้จักกันในนามสีเคลือบ และใช้ตัวทำละลายที่เป็นน้ำมัน ตัวทำละลายนี้มักจะเป็นน้ำมันธรรมชาติเช่นน้ำมันลินสีด ดินยังสามารถเป็นอัลคิดสังเคราะห์ ตัวทำละลายประกอบด้วยเม็ดสีและเรซินที่มีสี รวมทั้งทินเนอร์ตัวทำละลายชนิดหนึ่ง พวกเขารวมกันเป็นสี เมื่อทาลงบนกระดาษ ผนัง หรือผ้าใบ ทินเนอร์จะระเหยกลายเป็นไอ และเรซินจะเคลือบแข็ง สีเหล่านี้ใช้บนพื้นผิวที่จิตรกรต้องการให้มีอายุการใช้งานยาวนาน เนื่องจากสีน้ำมันสามารถทนต่อเกือบทุกอย่าง ส่วนใหญ่เป็นสีทาผนังและจิตรกรรมฝาผนังที่ใช้สีที่มีน้ำมันเป็นส่วนประกอบ เนื่องจากเรซินทำให้สารเคลือบไม่สามารถซึมผ่านได้บนพื้นผิวส่วนใหญ่ที่ไม่สามารถเจาะรูด้วยน้ำหรืออากาศ สีน้ำ เป็นที่รู้จักกันว่าสีอะครีลิคหรือลาเท็กซ์ ทั้งในงานศิลปะและงานบ้าน สีน้ำที่ใช้น้ำกำลังเข้ามาแทนที่สีอื่นๆ ทั้งหมดอย่างช้าๆ เนื่องจากเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า สีน้ำที่ใช้ประกอบด้วยเม็ดสีและสารยึดเกาะชนิดพิเศษที่ใช้น้ำเป็นตัวพา สีประเภทนี้ให้การคงสีที่น่าประทับใจตามกาลเวลา แห้งเร็วขึ้นและไม่ปล่อยกลิ่นที่เป็นอันตราย สีเหล่านี้ยังติดทนนานอีกด้วย นอกจากงานศิลปะแล้ว สีน้ำที่ใช้สำหรับทาสีผนังด้านนอกของอาคารรวมถึงสถานที่ใดๆ ที่มีความชื้นสูง ตัวทำละลายตาม สูตรน้ำ มีความอ่อนไหวต่อสภาวะแวดล้อมน้อยกว่า มีให้เลือกหลายสี เรียบเนียน เงางามสูง ไร้กลิ่น ทำความสะอาดง่าย ทนต่อการสึกหรอ แห้งเร็ว ไม่มีรอยแปรง ยืดหยุ่นได้ ทำงานได้ง่ายขึ้นด้วย VOC ต่ำ ดีต่อสิ่งแวดล้อม...

พอลิโพรพิลีนคลอรีน (เรซิน CPP - เป็นเรซินเทอร์โมพลาสติก ละลายได้ในโทลูอีนและไซลีน สารละลายมีลักษณะเหลวที่อุณหภูมิห้อง วัสดุนี้มีคุณสมบัติทนทานต่อสภาพอากาศ ทนทานต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อน ทนทานต่อการโจมตีของสารเคมี ทนทานต่อน้ำมัน ทนทานต่อโอโซน และมีคุณสมบัติทนไฟที่ดีมาก มีพลังยึดเกาะที่แข็งแรงบนวัสดุพอลิโพรพิลีน โพลีเอทิลีน กระดาษ และการเคลือบอลูมิเนียม ขอบเขตการใช้งาน : 1 - เรซินซีพีพี สามารถใช้เป็นสารยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพในการผลิตหมึกคอมโพสิตสำหรับฟิล์ม BOPP, OPP, PET, PE และอื่นๆ 2 เรซิน CPP สามารถใช้เป็นกาวคอมโพสิตระหว่างกระดาษและฟิล์ม BOPP, OPP, PET, PE, AL ฯลฯ และใช้เป็นสารเคลือบภายในสำหรับเทปกาวไวต่อแรงกดของฟิล์ม BOPP 3.ด้วยคุณสมบัติการสร้างฟิล์มและความเงาที่ดีและการเกาะติดที่ดีกับเม็ดสี เรซินซีพีพี สามารถใช้เป็นสีในการดัดแปลงพลาสติกหรือเป็นสารยึดเกาะสีสำหรับผลิตภัณฑ์ฉีดขึ้นรูปพลาสติกโพลีโพรพีลีน (PP) เรามีการส่งออก เรซินซีพีพี ประสบการณ์มากกว่า 18 ปีและประสบการณ์อันยาวนาน หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติม โปรดแจ้งให้เราทราบ

ค่าขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2020 ในช่วงสองสามเดือนแรกของปี 2564 ราคาสินค้าพุ่งสูงขึ้นจากอัตราค่าระวางสินค้าจำนวนมากตามเส้นทางการค้าหลัก โดยราคาสำหรับเส้นทางการค้าบางแห่งเพิ่มขึ้นสามเท่าเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว อะไรทำให้อัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นมาก? รูป : เซี่ยงไฮ้ ดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ รายสัปดาห์ 18 ธันวาคม 2552–9 เมษายน 2564 ความไม่สมดุลของโลกอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่เริ่มต้นของการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ความไม่สมดุลในการผลิตสินค้าและความต้องการที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากประเทศต่างๆ ถูกล็อกและเปิดใหม่ในเวลาที่ต่างกัน ปัญหารุนแรงขึ้นจากบริษัทเดินเรือที่ลดกำลังการผลิตในเส้นทางหลัก รวมถึงการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าเปล่า อุปสงค์ทั่วโลกได้รับการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง โดยมีการแข่งขันด้านการขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นในเวลาต่อมา ขาดทางเลือก ทางเลือกในการขนส่งทางทะเลมีน้อย การจัดส่งผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงกว่าโดยรถไฟหรือทางอากาศมักจะเป็นทางเลือก แต่กำลังการผลิตที่จำกัดและอัตราภาษีที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นปัญหา การจัดส่งผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าต่ำกว่าทำให้ต้นทุนค่าขนส่งเพิ่มขึ้นจากเฉลี่ย 5% เป็น 20% อย่างมาก การดูดซับการเพิ่มขึ้นของระดับนี้เป็นเรื่องยาก ดังนั้นผู้บริโภคจึงมีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบ การกู้คืนที่ไม่สมดุล ในขณะที่บางประเทศส่งออกผลิตภัณฑ์มากกว่าก่อนเกิดโรคระบาด การส่งออกจากประเทศอื่นๆ ยังคงล้าหลังการเพิ่มขึ้นโดยรวม อัตราการฟื้นตัวที่ไม่สมดุลนี้จะยังคงก่อให้เกิดปัญหาการค้าโลก รวมถึงในแง่ของการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ลดการเดินเรือเปล่า แม้ว่าความจุทั่วโลกในเส้นทางหลักโดยทั่วไปจะฟื้นคืนสู่ระดับก่อนการล็อกดาวน์ แต่การเดินเรือที่ว่างเปล่ายังคงลดกำลังการผลิตลง 10% ในไตรมาสที่ 1 ของปี 2564 อย่างต่อเนื่อง การยกเลิกส่วนหนึ่งเกิดจากความล่าช้า และความแออัดอย่างต่อเนื่องภายในระบบอาจส่งผลให้มีการขนส่ง กำลังการผลิตลดลงในเวลาอันสั้น ความแออัดของท่าเรือและการปิดทำการ ตามที่แนะนำโดยการเชื่อมโยงระหว่างความล่าช้าและการล่องเรือที่ถูกยกเลิก ความแออัดเป็นปัญหาสำคัญ อัตราของเรือเดินสมุทรที่รักษาตารางเวลาลดลง พร้อมด้วยความล่าช้าที่เพิ่มขึ้นของเรือล่าช้า ประสิทธิภาพโดยรวมต่ำที่สุดในรอบทศวรรษของสถิติ...