สีกันสนิมสำหรับเรือได้รับการคิดค้นสูตรขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อปกป้องเรือและโครงสร้างนอกชายฝั่งจากสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง ประสิทธิภาพของสีมาจากส่วนผสมทางเคมีที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงเรซิน เม็ดสี ตัวทำละลาย สารเติมเต็ม และสารเสริม แต่ละองค์ประกอบมีบทบาทเฉพาะ โดยทำงานร่วมกันเพื่อให้ความต้านทานต่อการกัดกร่อน ความต้านทานต่อการสึกหรอ การป้องกันรังสียูวี และความต้านทานต่อการไฮโดรไลซิส

1. เรซิน (สารยึดเกาะ)

เรซินเป็นส่วนประกอบหลักที่กำหนดการยึดเกาะ ความทนทาน และความแข็งของพื้นผิวสี ทำหน้าที่เป็นสารยึดเกาะ ช่วยยึดเม็ดสี สารเติมเต็ม และส่วนประกอบอื่นๆ เข้าด้วยกันเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันที่มั่นคง

• เรซินอีพ็อกซี: เป็นหนึ่งในเรซินที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน มีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ทนต่อสารเคมี และป้องกันการกัดกร่อนได้ดี สารเคลือบอีพ็อกซีมักใช้กับท้องเรือและบริเวณแนวระดับน้ำ ซึ่งสามารถต้านทานน้ำทะเล สารเคมี และการออกซิเดชันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• เรซินโพลียูรีเทน: โพลียูรีเทนเป็นที่รู้จักกันดีในด้านความทนทานต่อการสึกหรอสูง มักใช้กับส่วนบนของตัวเรือ ช่วยป้องกันความเสียหายจากรังสียูวี ยืดอายุการใช้งานของสารเคลือบ และรักษารูปลักษณ์ให้สวยงามอยู่เสมอ

• เรซินอะคริลิก: ให้คุณสมบัติทนต่อสภาพอากาศและคงตัวต่อรังสียูวีได้ดี เรซินอะคริลิกมักพบได้ในโครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้าเรือ ช่วยให้สีคงความเงางามและสีสันแม้โดนแสงแดดเป็นเวลานาน

• ยางคลอริเนต (เช่น เพอร์กัต): ใช้ในสีกันสนิมสำหรับเรือ ตู้คอนเทนเนอร์ โรงงานเคมี และท่อส่งอุตสาหกรรม ให้ความทนทานต่อน้ำและสารเคมีได้ดี

2. เม็ดสี

เม็ดสีเป็นส่วนประกอบที่เป็นของแข็งที่ให้สี ความสามารถในการปกปิด และฟังก์ชันการปกป้องเพิ่มเติม เม็ดสีที่แตกต่างกันมีส่วนช่วยในการยับยั้งการกัดกร่อน ความต้านทานการสึกหรอ และความแข็งของสารเคลือบ

• ผงสังกะสี: เม็ดสีป้องกันการกัดกร่อนทั่วไปที่ให้การป้องกันแบบแคโทดิก ผงสังกะสีจะสร้างฟิล์มโลหะหนาแน่นที่แยกความชื้นและออกซิเจน ป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิว สีที่มีสังกะสีสูงมักใช้ในบริเวณใกล้ก้นเรือและระดับน้ำของเรือ

• โครเมต: มีคุณสมบัติในการยับยั้งการกัดกร่อนสูง และใช้กันอย่างแพร่หลายในสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนสำหรับพื้นผิวเหล็กและโลหะผสมอะลูมิเนียม (หมายเหตุ: การใช้งานถูกจำกัดมากขึ้นเนื่องจากข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม ทางเลือกอื่น เช่น ซิงค์ฟอสเฟต ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน)

• สีแดงเหล็ก (เหล็กออกไซด์สีแดง) และไทเทเนียมไดออกไซด์: เม็ดสีเหล่านี้ใช้เป็นหลักในการให้สีและปกป้องพื้นผิว ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันการกัดกร่อนและปรับปรุงความทนทานต่อสภาพอากาศของสีทา

3. ตัวทำละลาย

ตัวทำละลายใช้สำหรับเจือจางสีและปรับความหนืด ซึ่งส่งผลต่อความลื่นไหลและคุณสมบัติในการใช้งาน ชนิดและสัดส่วนของตัวทำละลายมีผลโดยตรงต่อความเร็วในการแห้ง ความเงา และความง่ายในการใช้งาน

• ตัวทำละลายแอลกอฮอล์ (เช่น เอทานอล ไอโซโพรพานอล): เหมาะสำหรับสีที่แห้งเร็วและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

• ตัวทำละลายคีโตน (เช่น อะซิโตน เมทิลเอทิลคีโตน): มีคุณสมบัติในการละลายที่ดี และใช้ในการปรับความหนืดของสีและปรับปรุงคุณลักษณะในการใช้งาน

• ตัวทำละลายไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติก (เช่น ไซลีน): นิยมใช้ในสีเคลือบที่มีปริมาณของแข็งสูง เนื่องจากมีคุณสมบัติในการละลายสูง

4. ฟิลเลอร์

สารเติมแต่งคืออนุภาคของแข็งอนินทรีย์หรืออินทรีย์ที่ช่วยเพิ่มปริมาตรและปริมาณของแข็ง นอกจากนี้ยังช่วยปรับปรุงความแข็ง ความทนทานต่อการสึกหรอ และการยึดเกาะของสารเคลือบ สารเติมแต่งที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ ซิลิกา ทัลก์ และบอกไซต์

• สารตัวเติมอนินทรีย์ (เช่น ผงซิลิกา ผงอะลูมิเนียม): ช่วยเพิ่มคุณสมบัติในการต้านทานการเสื่อมสภาพและความแข็งของสารเคลือบ

• สารเติมแต่งอินทรีย์ (เช่น ไมโครสเฟียร์เรซิน): ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและความแข็งแรงของสารเคลือบ ทำให้ทนต่อการแตกร้าวและแรงกระแทกได้ดียิ่งขึ้น

5. สารเติมแต่ง

สารเติมแต่งคือสารเคมีที่เติมลงไปในปริมาณน้อยมาก เพื่อเพิ่มคุณสมบัติเฉพาะบางอย่างของสารเคลือบผิว

• สารดูดซับ/รักษาเสถียรภาพรังสียูวี: ช่วยเพิ่มความทนทานของสารเคลือบต่อรังสียูวี ป้องกันการซีดจาง การเป็นฝุ่นผง หรือการเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรเนื่องจากการสัมผัสแสงแดดเป็นเวลานาน

• สารเติมแต่งป้องกันการไฮโดรไลซิส: ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อน้ำของสารเคลือบในสภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือจมอยู่ใต้น้ำ ช่วยป้องกันการเกิดฟองอากาศหรือการลอกล่อน

• สารปรับระดับ: ช่วยให้สีเปียกไหลและปรับระดับได้ดีขึ้นระหว่างการทา ลดข้อบกพร่องบนพื้นผิว เช่น รอยแปรง รูเล็กๆ หรือผิวส้ม